Новости

Тест-драйв Honda Civic 4D 1.6 Elegance: всё включено

Главное преимущество «сивика» одновр/еменно и его главный минус. За за 597,012 тыс. грн. вам предлагают щедро укомплектованный 1,6-литровый седан с «роботом». Однако лишают выбора: только одинешенек тип двигателя, только одна коробка передач, лишь одна комплектация. Идеальное предложение для тех, кто испытывает муки выбора даже при выборе тофу.

Тест-драйв Honda Civic 4D 1.6 Elegance: всё включено

Десять лет назад, что бы приобрести Civic, нашим соотечественникам приходилось выстаивать почитай полугодовую очередь. Или платить ушлому дилеру $ 300 за пункт в начале списка ожидания. Увы и ах, то был пик не лишь отечественной потребительской корзины, однако и популярности самой малолитражки. «Рецепт её молодости» заключался в футуристическом дизайне, потому будто бодрые двигатели и отточенная управляемость предлагались и в семи предыдущих поколениях.

Однако в Токио почему-то испугались собственного ухарства и вовек больше Civic не был столь «космичным». И модным. Хотя, по идее, опасаться японцам нужно было совершенно других решений. Например, замены автомата трендовым, однако явно не доведенным «роботом» i-shift. А ведь с самого первого поколения они приручили нас безотказностью фирменной АКП Hondamatic.

Honda CivicНачиная с 1972 года у «сивиков» были взлёты и падения, революционные новшества и откровенные провалы. Однако именно благодаря сочетанию японского качества, умеренной цены и потрясающей надёжности Civic и себя увековечил, и Honda вывел в когорту мировых автопроизводителей. На фото — рекламный макет для японской версии журнала Playboy.

Седан следующего поколения продавался этак же вяло, как и выглядел. Окончательно добил его скакнувший в 2009 году курс иены — модель стала столь дорогостоящий, что исчезла даже с ряда европейских рынков. И это при том, что по словам тогдашнего босса Honda Таканобу Ито, «девятка» разрабатывалась в самый пик кризиса и её главным козырем должна была стать собственно привлекательная цена.  

Экономия на шумоизоляции для японцев — подобный же национальный вид спорта будто и борьба сумо. И вроде бы хондовцы отчитались о целом ряде мер по улучшению акустического комфорта, однако на небольших скоростях всё этак же досаждает «пескоструй» колёсных арок. Затем наступает черёд воя ветра в зеркалах и гула покрышек. А по достижении 90 км/ч основной звуковой доминантой становится труд то ли двигателя, то ли «робота». 

Honda CivicСтоль стремительный дизайн – раритет бюджетном сегменте С-класса. По-хорошему экспрессивный лицо стал возможен в том числе благодаря росту габаритов. Длина на 7,3 см, ширина — на 4,5 см, колесная база — на 3 см – до 1798 мм. Ещё недавно таким был Accord.

Модель нынешнего поколения выглядит не в образец динамичнее, дороже и агрессивней. Однако не только потому что предтеча был «не космос» и даже «не фонтан». Переход на новую модульную тележку (на ней, в частности, построен CR-V) отправил в утиль компоновку cab-forward, придавшую четырёхдверке диковинный силуэт. Более того, конструкторы сместили капсулу салона максимально назад, придав седану максимально купейный силуэт. Причём при столь лихо заваленных задних стойках сидеть на втором ряду не теснее чем ранее. Дело в том что по габаритам 4D догнал Accord седьмого (2002-2007 гг.) поколения и у компоновщиков появилось «место для манёвра». Не менее удивительные метаморфозы претерпел и багажник. Несмотря на сдвинутый назад кокпит и едва-едва обозначенный третий композиционный объём, емкость «трюма» даже возросла — с 440 до 519 л. Однако хватит статики и мещанства — ведь во все времена Civic ценили собственно за ходовые качества.

На легитимных скоростях «десятка» даже в сложных поворотах образцово предсказуема, однако для куража ей не хватает прежней собранности и остроты реакций.

Основательно похудевший каркас, перекалиброванная подвеска, удачно подобранные дилером зимние покрышки — и в киевском трафике модель словно плывёт, навевая ассоциации даже не с «аккордом», а с Honda Prelude. Увы, весь этот праздник плавности хода — за счёт драйверской составляющей. Казалось бы, все при нёй. Ни куда не делся острейший руль с выверенным реактивным усилием. Причем конструкторы заметно «усугубили» и сейчас баранка делает всего 2,2 оборота от упора до упора вместо прежних 3,1. Увы, мягкотелые настройки шасси отбивают раскачкой жажда проезжать повороты в сколь либо активном стиле. Этак что, не смотря на динамичную наружность, по эксплуатационным характеристикам это однозначно семейный седан, а не 4-дверное купе.

Honda CivicВ отличие от экстерьера интерьер изменился не столь кардинально. Однако благодаря классической архитектуре, спортивным акцентам, более качественным материалам и богатой комплектации дух бюджетности отсюда практически выветрился. Точнее исчезло прежнее ощущение что обладатель слегка переплатил.
Honda Civic

Глоток ностальгии — подлинно высокие скорости. Чтобы почувствовать былую удальство, нужно заставить стрелку тахометра плясать у самой границы красной зоны. Баранка наконец-то наливается приятным усилием, подвесок сжимается словно хищник перед решающим прыжком, электронный самоблок пираньей вгрызается в тормозные механизмы… Поверьте, вам не будет жалко подскочивший до 10 литров расход топлива.

Похожие новости  Lexus показал эксклюзивный самый дешевый кроссовер UX

И это при том, что под капотом неофита — «знакомые всё лица». Абсолютно веганский 1.6 SOHC i-VTEC выдаёт 125 л. с. и 152 Нм — подобные характеристики кушать даже у чистопородного китайского лоукоста. Это ранее «втэковские» моторы унижали всех и вся своим чисто гоночным соотношением рабочего объёма и выходной мощности. Сейчас же во главе угла экономия и экология…

Благо что хоть роботизированная коробка передач избавилась от всех своих болезней роста. Сейчас она не залипает на обгонах и не раздражает неуместными моментами смены квазипередач. При первой же возможности CVT «накручивает» атмосферник и с характерным гулом (и при этом весьма линейно) разгоняет седан.

Бесступенчатый вриатор делает свою работу с точностью метронома. Однако вот божьей искры сей инструмент лишён этак же однозначно, как и спортивного режима смены ступеней.

И этак во всём, словно с новой генерацией Civic сменил и целевую аудиторию, примеряясь в успевших обзавестись детьми семейные пары. А молодёжи с передозом А-95 в крови адресуется хетчбек разом в нескольких модификациях. Но о нём — уже в марте.

Honda CivicОдинешенек из рецептов популярности Civic – cтилистическое разнообразность. Для семейной аудитории — уравновешенный стайлинг седана для остепенившихся, утилитарный универсал для хозяйственных и эмоциональный хетчбек для горячих. Плюс нишевые версии вроде Type-R.

Тактико-технические характеристики Honda Civic 4D 1.6 Elegance 

Двигатель 

R4 атмосферный, бензиновый

Пролетарий объем (куб. см) 

1597

Макс. мощность (л. с./об. мин) 

125/6500

Крутящий момент (Нм/об. мин)

152/4300

Образ привода 

передний

Коробка передач 

бесступенчатый вариатор

Длина/ширина/вышина (мм) 

4648/1799/1407

Колёсная база (мм) 

2698

Путевой просвет (мм) 

140

Подвеска передняя/задняя

независимая/независимая

Объем багажника (л)  

519

Масса снаряжённая/полная (кг)

1322/1700

Тормоза (передние/задние)

дисковые вент./дисковые

Покрышки (передние/задние)

215/55 R16

Максимальная скорость (км/ч) 

196

Разгон, 0-100 км/ч (с) 

11,6

Расход топлива (л/100 км) 

6,2

Стоимость автомобиля (тыс. грн.)

597,012

Конкуренты

Hyundai Accent Active+ 1.6 6AT (426 тыс. грн.); Kia Rio 1.6 Business 6AT (443,9 тыс. грн.); Mazda3 1,5 6AT Touring (540 тыс. грн.); Peugeot 301 Allure 1.6 VTi 115 АT6 (441,7 тыс. грн.); Toyota Corolla 1.6L Dual VVT-i Multidrive S Live (573,3 тыс. грн.) 

Honda CivicЧто такое комплектация Elegance? Тут и мультмедийный середина с шестью динамиками, и система стабилизации, и контроль климата и круиза, и датчики дождя и света, и люк, и камера заднего вида с изменяемым углом обзора, и оптика со светодиодными ходовыми огнями, и система контроля давления в шинах. И ещё с дюжину мелких, однако полезных позиций.
Honda CivicБагажник едва-едва заметен, тем не менее его здоровый объем вырос с 440 до 519 л, проём стал шире, а погрузочная вышина уменьшилась. Секрет в том числе в замене полноценной запаски на докатку.
Honda CivicРазумеется, более 11 секунд до первой «сотни» по современным меркам — это ни о чём. Однако в свете нового ограничения (50 км/ч) вполне довольно для украинских реалий. Нашим лихачам уже приходят смс с фиксацией превышения лимита.
Honda Civic

Autoua.net

Добавить комментарий