Новости

Новый глава ГИБДД: как будем работать?

Ежегодно на российских дорогах погибает возле 20 тысяч человек. На 100 тысяч населения приходится 13,8 погибших, и это весьма много. Принятая в начале года «Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 – 2024 годы» предполагает, что чрез шесть лет показатель сократится до четырех человек, а еще чрез шесть – до нуля. Сейчас это будто утопией, и возможные причины провала мы уже рассматривали.

В Стратегии содержатся лишь общие формулировки, и дудки ответственных за достижение требуемых результатов. Понятно, что основной лепта должна внести именно ГИБДД в качестве главного ведомства, ответственного за безопасность на дорогах. На обращение расплывчатых формулировок документа в отчетливый план действий специалистам Госавтоинспекции, Минздрава, Минтранса и других профильных ведомств дали шесть месяцев. И новоиспеченный глава ГИБДД России Михаил Черников, сделал весьма правильный первый шаг. Прежде чем приступить к работе, он созвал круглый стол и выслушал самих водителей, попутно озвучив отдельный собственные идеи.

В отмене «палочной» системы официальные лица убеждают давным-давным-давно, однако практика свидетельствует об обратном. Черников уверен, что подобный подход никак не отражается на безопасности дорожного движения. Более того: четыре руководителя подразделений уже сняты с должности будто раз из-за подобной организации работы. Ну-ка а чтобы инспекторы более четко понимали, будто им работать, представители ведомства намерены внедрить этак называемый «ежедневный регламент». По сути, он станет точным распорядком дня рядового гаишника. Так, утром они станут обеспечивать безопасность у школ и детских садов, контролировать выход автобусов на маршруты, днем будут испытывать расстановку дорожных знаков и состояние дорожной сети и этак далее. Выявлять нарушителей и составлять протоколы им, разумеется, никто не запретит, однако число выявленных нарушителей уже не будет оцениваться будто показатель эффективности работы.

Глава ГИБДД уверен, что начинать изменения нужно с тех, кто еще не сел за руль. В прошлом году зафиксировано 40 аварий со школьными автобусами. Кроме того, в авариях 731 дитя погиб, причем в 60% случаев это происходило, когда его везли старшие. Чаще всего подобное происходит, этак как родители покупают дешевое кресло «для галочки», и защитить детей такие не в состоянии. В ведомстве предлагают разрешить покупку качественного сертифицированного удерживающего устройства за счет материнского капитала.

Одновременно в ГИБДД хотят стимулировать школьников к добровольному изучению Правил дорожного движения. Перекраивать существующую школьную программу чересчур сложно, так что в Госавтоинспекции планируют внедрить уроки в нынешнюю сетку предметов или организовать дополнительные занятия. При этом самым усердным ученикам к окончанию школы и достижению 16-летнего возраста обещают автоматически выдавать водительское удостоверение категории М.

Продолжат реформировать и систему обучения в автошколах, ведь до сих пор начинающие водители представляют собой одну большую группу риска. Лишь в 2016 году по их вине произошла каждая тринадцатая авария. В этих ДТП погибли 1154 человека, еще порядка 17 тысяч получили травмы. Одним из предложений стало расширение полномочий самих учебных заведений. Этак, инструкторы автошкол вполне могут принимать теоретический испытание и площадку, а государственному инспектору останется лишь проверить практические познания кандидатов в водители в городе, однако по некой «расширенной программе». Вероятно, комплект упражнений и подход к оценке хотят в очередной один изменить.

Похожие новости  Новый Peugeot Rifter стал заменой Partner

Немаловажным фактором обеспечения безопасности является состояние дороги. Черников просит вернуть ГИБДД полномочия на согласование обустройства дорог, этак как сегодня на дороге можно повстречать массу ошибок: неправильно нанесенная разметка и установленные знаки, обозначении мест ремонта. Все это опасно для водителей, а на выявление, согласование и исправление этих «косяков» уходит масса времени.

Автоинспекция активно продвигает разделительные барьеры нового образца, устанавливаемые между встречными потоками транспорта. По словам сотрудников ведомства, легкосборная конструкция из металлопласта недорога в производстве, проста в обслуживании и при этом сможет предупредить выезд транспорта на встречную полосу. А существующие тросовые отбойники банально опасны для мотоциклистов, для которых даже легкое касание может повергнуть к серьезным последствиям. Сейчас проводятся необходимые испытания, вносятся изменения в ГОСТы, получаются сертификаты. Новые барьеры могут показаться на дорогах во другой половине этого года.

Еще одной проблемой, на которую обратил внимание глава дорожной полиции, стал техосмотр. Черников признает, что в этой области остается немало проблем, однако возвращения полномочий в свое ведомство не хочет. Совместно с тем, ГИБДД выступает за особливо жесткий технический контроль в сфере пассажирских и коммерческих перевозок. Этак что число контрольно-профилактических подразделений будет увеличено, а инспектор, выпустивший на дороги заведомо неисправное транспортное оружие, рискует получить суровое кара – вплоть до тюремного срока.

Отдельной проблемой признали и получение медицинской помощи на дорогах. Если в крупных городах с этим проблем дудки, то в российской глубинке вдали не всегда есть даже мобильная сеть. В таких условиях бесполезны и самые навороченные смартфоны, и система ЭРА-ГЛОНАСС. Исправить ситуацию позволит тесное сотрудничество гаишников с сотовыми операторами и, в перспективе, полное покрытие сигналом хотя бы на федеральных трассах. Будто именно это будет достигнуто, покамест неясно. Не исключено, что власти найдут способ простимулировать операторов. Ну-ка, или же просто обяжут это сделать.

Также в Госавтоинспекции уверены, что больше самое большое воздействие на безопасность на дорогах окажут современные технологии. Михаил Черников уверен, что с помощью беспилотников добиться уровня нулевой смертности на дорогах будет не этак сложно, поэтому в ведомстве всеми силами поддерживают развитие машин с автопилотом.

CarClub.ru

Добавить комментарий