Новости

LX450d – Великан под микроскопом. Часть 2

LEXUS LX – суперпремиальный экземпляр среди полноразмерных внедорожников, представленных на российском рынке. Во другой части нашего макротеста устроим досмотр с пристрастием интерьеру LX-а на объект соответствия высочайшему статусу.

Первое, что встречает нас в салоне, – это, разумеется же, сиденья. Не попросту сиденья, а, пожалуй, самые большие из всех, которые вообще можно повстречать в каком-нибудь автомобиле. Эргономика прекрасная, поддержка всех зон оптимальна и на своих местах. Диапазон регулировок для людей начиная от среднего роста и до 190-200 см – достаточен. Однако люди выше 200 см имеют отдельный проблемы с недостатком регулировки по высоте. В данном случае LX450d, поставляемый в Россию строго без люка, – вариант идеальный, этак как люк съедает необходимые сантиметры над головой рослых водителей и пассажиров.

Разве могут быть вопросы к качеству материалов отделки в LEXUS? Разумеется нет! Кожа на сиденьях отменная, с перфорацией, множеством прострочек и т. д. Однако есть нюансы. В самом светлом варианте исполнения салона используемая кожа имеет свойство весьма быстро окрашиваться влажными элементами одежды. Попав под легковесный дождичек в темно синих джинсах, вы гарантированно получите голубоватый нюанс сидений в местах наиболее плотного контакта с телом.

Про основной инструмент управления автомобилем – руль – написано уже довольно много. По-прежнему хотелось бы меньше холодного и скользкого дерева в оформлении. К плюсам охота отнести тактильный эффект вибрации на руле при обнаружении системой безопасности пересечения автомобилем дорожной разметки.

Есть одинешенек момент, которого в LX-е водителю весьма недостает. Проекция показаний на лобовое стекло. В условиях современных мегаполисов, с большим количеством ограничений по скорости и т. д. эти данные были бы весьма к месту перед глазами водителя.

Монитор мультимедийной системы – огромный, с отменным качеством картинки. Однако как не заставляй себя свыкнуться к интерфейсам, по результатам общения с системой делаешь вывод о том, что пора бы её подновить. Не перерисовывать и менять цвета, а выкатить абсолютно новоиспеченный продукт с нуля. Особенно внешнее оформление и алгоритм работы навигационного модуля.

Неоспоримым плюсом мультимедийной системы является отсутствием тач-скрин-управления. Все манипуляции выполняются джойстиком, к которому будто раз таки очень легко и скоро привыкаешь. А монитор остается вечно чистым, без следов биологического материала 🙂

Еще одним, не очевидным при первом знакомстве плюсом, какой обнаруживается в процессе эксплуатации, является ровненькая полочка перед монитором. На ней весьма удобно временно размещать различные предметы, будь то телефон или стакан ароматного кофе. Однако, разумеется, этой недокументированной функцией лучше не употреблять на ходу 🙂

Похожие новости  В России попали под отзыв Mitsubishi Lancer

К сожалению, владельцам дизельной модификации LX недоступен даже опционально холодильник в центральном подлокотнике. На первоначальный взгляд не самая нужная предмет в автомобиле. Но, учитывая беспредельный потенциал для дальних путешествий в кругу семьи, холодильник бывает весьма кстати для транспортировки, так, привычного для вашего маленького ребенка скоропортящегося питания.

Очень полезной в дальних путешествиях оказывается и система интеллектуального управления климатом – климат-консьерж. В условиях города её труд не так заметна, в связи с движением на небольшие расстояния. Однако когда ты преодолел пять сотен километров или даже тысячу, ни разу не отрегулировав температуру, подогрев сидений или вентиляцию, понимаешь, что попечение «консьержа» о твоем комфорте дорогого стоит.

Пришло пора отправиться на второй линия сидений. И первое, на что хотелось бы обратить внимание, – это безальтернативный, цельный «диван». То кушать даже за дополнительную плату возможности заказать этак называемые капитанские, отдельно стоящие сиденья повышенной комфортности – дудки 🙂

Из эксплуатационных недочетов «галерки» можно отметить лишь одинешенек нюанс – профиль. Хотелось бы, чтоб посадочные места на диване имели более осознанный анатомический профиль. Также нелишней была бы возможность оснастить другой ряд развлекательной системой.

В остальном на втором ряду раздолье и уют. Странствовать можно на любые, даже самые большие расстояния в любой позе, хоть нога на ногу. А стационарные шторки на окнах помогут защититься от назойливых взглядов соседей по потоку или ласковых, однако слишком ярких солнечных лучей.

И в самом конце несколько слов о багажном отсеке. Дудки, мы не будем в тысячный один повествовать о том, какой он огромный, хотя он собственно такой  Отметим, что в грузовом отсеке не хватает защитной шторки, хотя бы рулонной. Все, что вы поместите туда, будет пять просматриваться через объемное остекление. И уже не выбежишь в киоск за свежей газетой, оставив без присмотра коробки, набитые наличностью 🙂

Cтоит также отметить, что двухсекционная система открытия багажника усложняет доступ к вещам, находящимся в самых дальних точках от вас. Вариантов два: либо коленями вставать на нижнюю, откидывающуюся секцию и буквально ползком добираться до заветной цели, либо откидывать сиденье второго ряда и в более приемлемой позе доставать необходимый объект 🙂

Резюмируя, с уверенность можно произнести, что LEXUS LX450d – автомобиль если и не на сто процентов идеальный, то уж точно максимально ближний к этой недосягаемой точке. При наличии достаточного количества финансов его можно рассматривать будто партнера на долгие годы и даже без опаски поглядывать на экземпляры с пробегом.

CarClub.ru

Добавить комментарий