Новости

Как ездить по снегу и льду


Вот будто быть уверенным за рулем в зимнее пора. 

Как ездить по снегу и льду 

Вы обращали внимание, что с наступлением зимнего периода на дороге становится больше неадекватных водителей, которые порой вытворяют такое, что охота спросить: кто таким водителям «продает права»? А вы задумывались, отчего подобное происходит? На самом деле такое массовое неадекватное поведение водителей на зимней дороге связано не лишь с тем, что многие из них попросту купили права, воспользовавшись услугами «добрых гаишников».

 

Все дело в их уровне подготовки в автошколе и неправильных привычках за рулем. Вы не поверите, однако многие автолюбители не готовы к зимним условиям вождения… по незнанию. В итоге такие скорбь-водители в зимний период из-за своих неправильных действий провоцируют пробки, аварии и раздражают нормальных водителей.

Хотя для того чтоб уверенно себя чувствовать на дороге, не нужно специально шагать на курсы контраварийного зимнего вождения. На самом деле довольно просто знать главные правила поведения за рулем с наступлением холодов, а также соображать, как работают основные системы автомобиля. Итак, вот будто ездить за рулем по снегу или льду без риска расшибить автомобиль.

 

Автомобильные технологии, которые будто помогают, так и мешают зимнему вождению

Как ездить по снегу и льду 

Естественно, для передвижения по зимним дорогам лучше итого подходят полноприводные машины. Все мы знаем, что ныне в связи с популярностью кроссоверов и внедорожников системы полного привода стали более востребованными. Однако за все в жизни нужно платить. Ведь сами понимаете, что автомобили с системой полного привода стоят намного дороже. К тому же даже за рулем полноприводных машин кушать ограничения, так как законы физики на скользкой дороге никто не отменял. Этак что, сравнивая профессионально заднеприводную или переднеприводную машину с полноприводной, вы не найдете немало плюсов у привода на все колеса. Если, разумеется, речь идет не о полноценном суперпроходимом внедорожнике. 

 

В большинстве же случаев для езды по снегу подойдет и неполноприводный авто. Единственное, в этом случае вам придется более детально и всерьез подходить к выбору качественной зимней шипованной резины. Однако в любом случае комплект новых зимних премиальных шин обойдется куда дешевле покупки полноприводного кроссовера, какой также может реально вас подвести в тот же мощный снегопад. 

Кроме того, не забывайте, что, будто правило, кроссоверы и внедорожники расходуют существенно больше топлива, чем легковые неполноприводные автомобили. Этак что, как видите, легковые авто намного выгоднее для использования зимой и вряд ли имеют масса минусов для езды по снегу. Особливо когда вы используете реально качественную дорогую резину, а не китайскую подделку, выдаваемую, будто сейчас модно, за корейскую.  

 

Естественно, приобретая зимнюю резину, забудьте о всесезонных шинах, которые не смогут вам заменить шипованную резину. Лучше итого, если летом вы будете использовать летнюю резину, а зимой – шипованную. 

Если же вы не можете разрешить, какой кроссовер купить: полноприводный AWD или лишь с приводом на передние колеса, – и не собираетесь покорять бескрайние просторы российских деревень (в этом случае вам поможет лишь внедорожник 4х4, трактор, танк, вездеход и т. п.), то поверьте, купив премиальную резину, вы останетесь довольным и за рулем неполноприводного кроссовера. Переплатив же не одинешенек десяток тысяч рублей, вы будете удивлены, что полноприводный кроссовер ненамного отличается от своего неполноприводного аналога.  

Кто-то, разумеется, готов спорить до посинения, что полноприводные автомобили с AWD-системами лучше своих неполноприводных аналогов. И мы не собираемся навязывать таким людям свое суждение. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. И возможно, при трогании с места на снегу или льду полноприводные машины имеют какие-то небольшие преимущества. Однако позвольте, в зимнее время главное – это торможение. А будто вы думаете, имеют ли полноприводные машины преимущества при торможении на скользкой дороге? Естественно, дудки. Здесь важнее всего – качественная дорогая зимняя резина, которая не лишь обеспечит меньший тормозной линия, но и сделает управление автомобилем более надежным. 

 

Однако для зимнего движения важна не лишь резина. Современные автомобили оснащаются множественными системами, помогающими водителю ощущать себя уверенным на скользкой поверхности. Вот основные системы, которые незаменимы при движении по снегу и льду.

Как ездить по снегу и льду 

Первая из них – это система контроля стабильности (система курсовой устойчивости – ESP / система динамической стабилизации и др.). 

Вероятно, эта система – одинешенек из главных прорывов в безопасности транспортных средств, будто и ремни безопасности. Система курсовой устойчивости предотвращает занос автомобиля во пора движения, проводя индивидуально (при необходимости) торможение всеми четырьмя колесами (по отдельности или одновр/еменно). Так, во время потери автомобилем сцепления с дорогостоящий система начинает притормаживать одно из колес, чтоб выровнять авто на дороге и вернуть курс движения.

Если вы купили или собираетесь приобретать автомашина не старше 10 лет, то, скорее итого, в нем будет система ESP. Уместно, удивительно, но многие автолюбители вообще не знают, кушать ли эта система в их машине. Однако это и логично, так будто она не привлекает к себе внимания. Ведь она может долго не срабатывать, если в этом дудки необходимости. 

Как ездить по снегу и льду

Но как лишь начинается снегопад или путь покрывается сплошным льдом, вот тут система динамической стабилизации и начинает сидеть засучив рукава. Благодаря этому вы можете даже на заднеприводном легковом автомобиле ездить в тяжелых дорожных условиях.

Так, при движении по скользкой дороге на небольшой скорости вы можете неожиданно угодить на участок дороги, покрытый льдом, слякотью, снегом или еще чем-нибудь. В итоге вашу машину может понести. Вот тут-то и проявляется волшебство современной автопромышленности. В движение автомобиля вмешивается система ESP, которая не лишь может начать попеременно притормаживать колеса, однако и даже снижать обороты двигателя. Фантастика!

 

Дифференциалы: Когда ваш автомашина едет в повороте, внешние колеса (дальние колеса от бордюра или обочины при повороте) следуют по большенный дуге по сравнению с внутренними колесами. В итоге внешние колеса проезжают большее дистанция. Для того чтобы заворот был плавным и автомобиль не заносило, внешним колесам приходится обращаться быстрее, чем внутренним. Однако как же возможно, чтоб колеса на одной оси вращались с различной скоростью? Для этого ведомые колеса были оснащены дифференциалом, какой и позволяет разным колесам подвигаться с различной скоростью. 

 

Большинство неполноприводных автомобилей оснащаются открытыми дифференциалами, которые позволяют колесу на скользкой поверхности продолжить вращение. Также существуют и дифференциалы с ручной блокировкой, которая фиксирует скорость вращения обоих колес (то кушать синхронизирует одинаковое вращение колес на одной оси), что позволяет гораздо увеличить тягу на скользкой поверхности. 

Как ездить по снегу и льду

Уместно, если ваша машина оснащена ручной блокировкой дифференциала, в повороте ни в коем случае не используйте ее, когда машина имеет хорошее сцепление, поскольку коэффициент скорости колеса становится решающим для безопасного поворота в этих условиях. И если вы включите при хорошем сцеплении блокировку дифференциала, это может повергнуть к потере сцепления. 

 

Лучше итого использовать дифференциал с блокировкой только в скользких условиях или когда ваша машина застряла.  

Система контроля тяги: Многие люд путают систему контроля тяги с системой курсовой устойчивости. Однако на самом деле это совсем разные системы, выполняющую разную работу, несмотря на то, что они используют одни и те же датчики скорости системы ABS. 

Система контроля тяги создана, чтоб предотвращать проскальзывание колес во пора движения. В случае же проскальзывания система вмешивается в управление автомобилем следующим образом: 

 

– Если скорость движения машины не более 80 км/час, то попросту начинается подтормаживание колес

 

– Если скорость движения машины более 80 км/час, то электроника принимает решение сделать следующее (в зависимости от ситуации):

 

  • Добавить или уменьшить обороты двигателя
  •  
  • На автоматической коробке деактивировать переключение передач
  • Убавить впрыск топлива в один из цилиндров двигателя
  •  
  • Привнести изменение в систему зажигания, меняя угол опережения
  •  
  • Отключить свечи зажигания в одном из цилиндров (для прекращения воспламенения топлива)

 

К сожалению, эта система имеет и минусы в зимнее пора. Ведь, по сути, при проскальзывании колес система контроля тяги уменьшает крутящий момент, передаваемый на колеса. Так, в снегу эта система может приступить работать против вас, этак как во время трогания со скользкого места или движения по скользким дорогам для уверенного движения вашим колесам необходима определенная скорость вращения. В итоге, так, трогаясь с места в снегу, вы можете попросту-напросто застрять из-за подобной системы. К счастью, эту систему при необходимости можно на пора отключить.

Как ездить по снегу и льду 

Антиблокировочная тормозная система ABS: Наверное, даже водитель-новенький знает, что такое система ABS. Однако знаете ли вы, что эта весьма полезная система может в зимнее пора работать против вас? Особливо в глубоком снегу. Ведь при торможении колеса будут останавливаться рывками из-за срабатывания системы ABS. В определенных случаях это может повергнуть к тому, что вы застрянете.

 

В стандартных же условиях система ABS обеспечивает отличную тормозную силу даже в скользких условиях. Также благодаря системе ABS вы не должны страшиться, что неправильно тормозите на скользкой дороге. Эта система сделает все за вас. Нужно лишь нажать педаль тормоза и удерживать ее, покамест машина не остановится. 

 

Адаптируемая электроника: Так, в новом Land Rover Discovery Sport кушать адаптируемая электронная система для движения по снегу, которая управляет стабильностью машины и системой контроля тяги, давая колесам немножко больше вращения при ускорении на скользкой поверхности, имитируя некоторую блокировку заднего дифференциала. В том числе эта адаптивная электроника настраивает систему полного привода AWD на смещение крутящего момента и мощности на задние колеса.

Этак, при ускорении вес машины смещается, и, передавая крутящий момент больше на задние колеса, электроника обеспечивает более эффективную тягу. Благодаря этой системе Land Rover Discovery Sport оптимально ведет себя на скользкой зимней дороге, без необходимости особой адаптации водителя к тяжелым условиям вождения. 

Как ездить по снегу и льду 

Система полного привода All-Wheel Drive (AWD): Общая идея состоит в том, что у вас кушать четыре колеса, на которые может переходить тяга. Это хорошая идея! Однако чаще всего система AWD – это попросту «бандаж», который добавлен в поддержка переднему приводу, чтобы частично компенсировать недостаточную динамику машины. Разумеется, передача крутящего момента на задние колеса является превосходным решением практически для любых обстоятельств на дороге.

Дело в том, что при ускорении вес автомобилей с AWD-приводом смещается назад, что разгружает рулевое управление (при нажатии педали газа нагрузка на рулевое управление ложится из-за вращения переднего привода). В итоге ведомые передние колеса начинают получать меньше крутящего момента, этак как часть мощности и силы уходит при разгоне на задние колеса. Истина, на задние колеса с системами AWD отправляется лишь часть крутящего момента и мощности. Задача AWD-систем – разгружать перегрузку переднего привода, улучшая сцепление машины с дорогостоящий при движении по ровный. В принципе, автомобили с AWD-системой псевдополного привода по-прежнему в большей части времени остаются переднеприводными машинами. 

 

Однако не на всех автомобилях система AWD этак проста. Например, на том же внедорожнике Discovery Sport с ведущими передними колесами при необходимости может переходить на задние колеса почитай весь крутящий момент. Благодаря этому этот внедорожник может ездить по такому бездорожью, по которому не могут ездить другие премиальные конкуренты, такие будто, например, Audi Q5 или BMW X3.

 

Что нужно владеть с собой в машине зимой

Как ездить по снегу и льду 

Одеяло. Советуем вам приобрести в магазине военной одежды тяжелое теплое шерстяное одеяло. Оно стоит не весьма дорого, но удивительно теплое и непродуваемое. Вечно держите это одеяло в багажнике. Особливо если отправляетесь в сильный мороз в снегопад вдали за город. Оно, возможно, спасет вас ночью от холода в случае проблем с машиной на какой-нибудь порожний автодороге.  

 

Еда и вода. Если вы собираетесь отправиться в линия на большое расстояние, возьмите с собой две канистры питьевой воды и несколько высококалорийных энергетических батончиков. В случае если ваша машина сломается и т. п., на морозе ваш организм будет весьма быстро сжигать калории и вы начнете замерзать, этак как на обогрев тела нужны калории. В итоге вы будете бедствовать в гидратации, чтобы регулировать температуру своего тела. 

 

Сапоги. В какой обуви вы обыкновенно ездите зимой? Не думаем, что в теплых меховых сапогах. Однако что вы будете мастерить, если ваша машина сломается на морозе? Потому лучше возите с собой в багажнике теплые сапоги или башмаки, которые позволят вам ходить по мокрому снегу и по скользкой поверхности. 

 

Заступ. Зимой каждый автолюбитель должен возложить в багажник машины полноценную лопату. Без нее в последние годы сейчас никуда. Судя по всему, зимы в России становятся опять суперснежными. Но не покупайте специальную пластиковую лопату для снега. Она будет-таки хрупкая. Купите металлическую прочную лопату, которая поможет вам в случае необходимости расшибить лед под колесами, а также расчистить замерзший снег. 

Заступ незаменима на тот случай, если вы застряли и не можете выехать с места. 

 

Теплая платье. Хранение нескольких дополнительных предметов в багажнике машины, разумеется, уменьшит его объем. Однако тем не менее в зимнее пора лишние предметы в багажнике – это заклад вашей безопасности на морозе в случае проблем на дороге. Потому не жалейте пространства в багажнике и положите в него теплую одежду, которая может сгодиться, например, при выкапывании машины из снега. 

 

Подготовка автомобиля

Как ездить по снегу и льду 

Небольшая подготовка автомобиля до основы зимы поможет избежать серьезных проблем в зимний этап. Для этого своевременно поменяйте летние шины на зимние, при необходимости поменяйте моторное масло, проверьте степень антифриза, залейте незамерзайку в омыватель лобового стекла и проверьте степень заряда аккумулятора. Если батарея старая, приобретите новую. 

Нанесите на все дверные замки жидкость WD-40. Это предотвратит замерзание. Если ваше лобовое стекло имеет глубокие сколы или трещины, отремонтируйте его в специализированной автомастерской, чтоб избежать попадания воды, которая с наступлением холодов замерзнет и приведет к более серьезному повреждению ветрового стекла. 

Контролируйте давление в шинах. Особливо с наступлением холодов. Вы должны будто минимум проверять давление 1-2 раза в месяц. 

 

Начин движения

Как ездить по снегу и льду 

Прежде чем отправиться в линия, проверьте, очищена ли выхлопная труба от снега. Дальше заведите автомобиль и прогрейте его. Покамест машина будет прогреваться, очистите стекла, капот, багажник и крышу автомобиля от снега. При этом не используйте жесткие щетки, скребки или что-либо острое, что может поцарапать краску кузова. 

 

1-я передача, будто правило, позволяет передать на колеса самый большенный крутящий момент. На снегу или льду это, скорее итого, может вызвать пробуксовку. Включив 2-ю передачу, вы сможете избежать этого. Особливо если существует риск завязнуть. 

Если ваша машина оснащена автоматической коробкой передач, то попросту включите режим «Драйв» (D) и медлительно и плавно нажимайте педаль газа. Если на вашей АКПП кушать режим, обозначенный «снежинкой» (*), то включите его. 

 

Если, выйдя с утра к машине, вы обнаружили, что перед ней образовался сугроб, из-за того что трактор, расчищая снег на дороге, завалил все машины, не пытайтесь выехать с места, покамест не расчистите пространство перед машиной. Особливо если дорожный просвет вашего автомобиля небольшой. В противном случае жесткий снег может повредить вашу машину. 

 

Остановка

Как ездить по снегу и льду 

Имейте в виду, что чем меньше сцепление колес с дорогостоящий, тем больше будет тормозной линия при торможении. Так что во пора движения в зимнее время вечно оставляйте увеличенную дистанцию до других автомобилей. Этак у вас будет время среагировать на опасную ситуацию на дороге. Помните, что лишнее пространство между автомобилями дает вам больше шансов удалиться от столкновения. 

 

При торможении попробуйте почувствовать момент, когда перед блокировкой колес активируется система ABS, препятствующая этому. Напомним, что система ABS работает путем «импульсного» включения и выключения тормозов, чтоб избежать блокировки колес. Определите опытным путем, когда собственно антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля вмешивается в процесс торможения. Вы это легко почувствуете (когда система ABS сработает, вы ощутите пульсацию в педали тормоза). 

Как ездить по снегу и льду

Определив, когда система ABS вмешивается в работу тормозной системы, вы поймете, с какой силою нужно нажимать педаль тормоза во пора движения, чтобы избежать блокировки колес. Благодаря этому вы не будете излишне налегать педаль тормоза. 

 

По возможности старайтесь избегать полной остановки машины на скользкой дороге. Помните, что для того чтоб полностью остановиться, требуется хорошее сцепление с дорогостоящий. На твердом снегу или льду вряд ли вы получите хорошее сцепление. Потому у вас могут быть трудности с полной остановкой автомобиля. Особливо если вы хотите застопорить машину, которая съезжает со склона. Потому старайтесь тормозить машину на скользкой поверхности лишь когда уклон дороги идет наверх. Если, конечно, это возможно. 

 

Правильное маневрирование и торможение за рулем автомобиля зимой

Как ездить по снегу и льду 

Советуем вам с первым снегом избрать безопасную площадку, чтобы попрактиковаться в навыках зимнего вождения. Причем это касается не лишь водителей-новичков, для которых это первая зима на дороге. Дело в том, что даже уже более опытные водители могут перед началом зимы чувствовать небольшой страх перед скользкой дорогостоящий, так как за летний этап могут быть подзабыты отдельный навыки вождения в неблагоприятных зимних условиях. Проведя же несколько пробных заездов в безопасном месте, вы опять начнете чувствовать, как ведет себя машина на скользкой дороге, и станете более уверенным за рулем.

 

Во пора движения зимой всегда смотрите, куда вы хотите, чтоб переместился автомобиль. Не сосредотачивайте свое внимание на препятствия на дороге или на обочине. 

Если ваша машина основы скользить, не паникуйте, резко дергая рулевое колесо и резко опуская педаль газа или резко ударяя по педали тормоза. Этак вы только усугубите ситуацию. Помните, главное –спокойствие и плавность всех движений. Вечно смотрите, куда вы хотите устремить автомобиль, и тогда вы на подсознательном уровне начнете подвигать рулевое колесо туда, куда требуется (в сторону заноса). Если же вы сосредоточитесь на скольжении машины, то, скорее итого, совершите ошибку и попадете в ДТП. 

 

Будто не застрять

Как ездить по снегу и льду 

Знаете, что самое главное зимой, помимо сохранения стабильности машины на дороге? Разумеется, не застрять. Причем это касается и владельцев внедорожников, которые, к сожалению, не способны изменить законы физики и, соответственно, легко могут увязнуть в снегу или завязнуть на скользкой ровной поверхности. 

Потому старайтесь делать меньше остановок. Особливо при движении по глубокому снегу или в гору. Если чувствуете, что ваш автомашина начинает буксовать и вот-вот остановится, начинайте вертеть колесо влево и вправо, чтоб вытащить машину из колей, которые вы сами себе копаете из-за пробуксовки. 

 

Однако если вы все-таки застряли в снегу, то не беспокойтесь. Это не такая уж огромная проблема. Попросту возьмите из багажника лопату и расчистите снег под машиной и под колесами, для того чтоб обеспечить им свободное, беспрепятственное вращение. 

В крайнем случае, для улучшения сцепления колес вы можете раздобыть из машины резиновые напольные коврики и подбросить их под колеса для улучшения тяги. 

Как ездить по снегу и льду 

Будто много усилий понадобится, чтоб вытащить застрявший автомобиль из снега, будет зависеть от того, как глубоко вы зарылись в снег и какие шины стоят на вашей машине. Сами понимаете, что сделать это с дорогостоящий шипованной резиной будет гораздо легче, чем на всесезонных покрышках. 

Если вы не можете вытащить машину пять, десять и даже 30 минут, в этом дудки ничего катастрофического. Это вполне нормально. Однако если вы не можете вытащить машину из снега несколько часов сряду, то, скорее всего, вам придется призывать кого-то на поддержка. 

Подробнее о том, как вытащить застрявший автомашина, можете прочитать здесь. 

 

Этот изменчивый мир

Как ездить по снегу и льду 

Погода зимой, будто и весь мир, непредсказуема и, к сожалению, непостоянна. Вот отчего зимние условия – самые опасные для всех автолюбителей. Дело в том, что дорожная поверхность на всех дорогах меняется в зависимости от погоды. В итоге дорожные обстоятельства в зимний период непредсказуемы. 

Представьте, что вы едете с комфортной для себя постоянной скоростью. Машина ведет себя нормально, и вы уверенно чувствуете себя  за рулем. Однако затем неожиданно ваш автомашина попадает на участок сплошного льда на дороге и машина начинает стремительно терять сцепление с дорогостоящий. Это очень опасно.

К счастью, вы можете заране видеть дорогу и, естественно, заране увидеть лед, снизив скорость машины. 

Как ездить по снегу и льду 

Однако лед не вечно можно увидеть. Например, в зимнее пора часто бывают оттепели, когда повышается влажность воздуха из-за таяния снега. Будто правило, это происходит в дневные часы. В ночные же часы температура может резко уходить в отрицательные значения, что будет содействовать оседанию влаги на дорожную поверхность. 

В результате на дороге может образовываться ювелирный невидимый «черный лед», какой таит большую опасность для всех автолюбителей.

Вся проблема в том, что этот черноволосый лед, как правило, сквозной. Так что многие водители могут попросту не увидеть его. В этом случае, если не снизить скорость машины, существует риск заноса. Потому всегда будьте внимательны за рулем. Обращайте внимание на погодные обстоятельства, в которых может образовываться невидимый ювелирный слой льда. При таких условиях, естественно, снижайте скорость движения машины в два раза.

Как ездить по снегу и льду

Обращайте внимание на пятна на дороге, которые могут очутиться пятнами тонкого льда. Также не оставляйте без внимания сияние дорожной поверхности. Всегда двигайтесь с подобный скоростью, чтобы видеть всю поверхность дороги. В том числе вечно оставляйте впереди себя довольно места для торможения. 

 

Короче говоря, наилучший способ зимнего вождения – это снижение средней скорости движения машины. Это точно этак же, как ходьба зимой по скользкой поверхности. Ведь когда мы ходим пешечком, то также снижаем свою скорость, боясь подскользнуться. Причем, чтоб не упасть на скользкой дороге, мы обыкновенно ходим на полусогнутых ногах. То же самое касается и управления автомобилем зимой. Помните, что спешность не лучший способ движения в зимних условиях.

 

Развивайте эмоция снега

Как ездить по снегу и льду 

Чтобы научиться неплохо водить по снегу и льду, нужно всерьез практиковаться. Понятно, что небольшие каждодневные поездки на работу и домой не дадут вам необходимого опыта вождения. Потому еще раз повторим: для того чтоб научиться лучше водить машину зимой, необходимо избрать пустую стоянку или специальную площадку, где вы должны практиковать свои навыки.

Неплохо, чтобы площадка была в снегу или была покрыта льдом. Лишь в таких условиях вы сможете научиться ощущать автомобиль и быстро реагировать на занос машины. 

На подобный площадке вы можете специально провоцировать машину на занос, резко поворачивая руль при повороте и резко нажимая педаль тормоза. 

Начните все с низкой скорости. Когда вы начнете ощущать машину, увеличьте скорость.

 

Будто только вы поймете, каково это – ездить по скользкой дороге, будто использовать тормоза, чтобы машину не занесло, а также усвоите, будто не застрять на скользкой поверхности, можете приступить выезжать на обычные дороги. Если вы водитель-новенький, выезжайте на дорогу лишь ранним утром, когда еще небольшой трафик машин. Этак вы не только закрепите собственный навык вождения, полученный на площадке, однако и станете более уверенным. Также неплохо, чтобы дороги, по которым вы собираетесь передвигаться, были вам знакомы. 

Дальше, когда вы будете более уверенным водителем, можете спокойно выезжать на дороги в любое пора. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  Seat показал как создавался гоночный электрокар Cupra e-Racer

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий