Новости

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?


Отчего знание правильной траектории делает гонщика быстрее

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?
Новички стритрейсеры на своих авто не пытаются входить в повороты будто профессиональные пилоты, стремятся стать быстрее за счет скорости, представляя, что находятся на гоночной трассе. Это в корне неверный подход, так как траектория маневра имеет решающее смысл. Также существует множество факторов, которые необходимо учитывать при приближении к повороту.

Основополагающий фактор – радиус. Автомашина может осуществлять маневр по большому или малому радиусу. Максимальная траектория позволяет преодолевать заворот быстрее с сохранением динамики, чем при прохождении по кратчайшему пути. При этом большая скорость автомобиля во пора маневра делает его устойчивым.

 

Идеальная схема

Видео взято с YouTube- канала Chain Bear F1

Классический образец – преодоление угла 90 градусов, изображенное схематично. Движение начинается с касания внешней условной границы входа в угол, попадания в «геометрическую вершину» или точки изгиба на дороге. Черта проходит по дуге, выводит на внешнюю условную границу выхода из поворота. В результате образуется оптимальная траектория маневрирования.

В действительности описанный выше образец не используется гонщиками. Тут на скорость и траекторию влияет не сам заворот, а то, что находится за ним. Для профессионалов важно сохранить высокую скорость на трассе в целом, а не лишь при прохождении одного маневра.

Запоздалый пик

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?

Оптимальная траектория – позднее торможение с резким поворотом у вершины виража, «геометрической вершины». Эта схема называется «поздним пиком», позволяет быстрее протекать повороты, чем если бы водитель использовал геометрический расчет, описанный выше.

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?

Общее число времени, которое автомобиль потратит для прохождения поворота и следующего за ним прямого участка по схеме «позднего пика», будет в целом меньше, чем преодоление виража по «идеальной» геометрической схеме. Это похоже на визуализацию поворота и ровный в виде одного большего маневра, какой проходится максимально быстро. Подход с более поздней вершиной будет эффективен, когда круче заворот.

Ранняя вершина

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?

Еще одна схема называется преодоление «ранней вершины». Если за одним поворотом следует иной, лучше максимизировать скорость при вхождении в него и замедлить автомашина после преодоления вершины, чтоб настроиться на прохождение следующего виража.

Если спереди несколько поворотов, лучше оценить их будто единую систему, сосредоточиться на максимизации скорости выхода в конце серии маневров. Метод «ранней вершины» сохраняет устойчивость автомобиля, чтоб водитель мог входить в повороты, заключительный из которых должен преодолеваться по схеме «позднего пика», чтоб максимально ускориться при выходе из виражей. 

Картинговая черта

Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?

Существует и так называемая «картографическая линия». Это более широкая черта, которая не касается вершины угла поворота. Она называется картинговой линией, потому что этот облик гоночного трафика в меньшей степени связан с торможением и ускорением, больше сосредоточен на поддержании динамики при движении по треку.

Гоночные автомобили проходят по линии картинга при нестабильных, неблагоприятных условиях. Так, если трасса мокрая или шины сильно изношены. Из-за меньшего сцепления, отсутствие тяги, более размашистый радиус прохода поворотов является самым быстрым. Подобный вариант предотвращает занос с вращением, этак как он поддерживает скорость, не полагаясь на ускорение.

Мастерство водителя заключается в способности оценивать, уравновешивать потребности прохождения конкретного поворота с общей стратегией курса. В реальной жизни существует еще больше условий и переменных, чем описано выше. Чтоб выиграть, водители и команды разрабатывают стратегию. Она наносится на бумагу и должна реализовываться пилотом на практике.

Гоночная линия выходит за рамки простого поворота с заносом и последующего полного газа на выходе.

Автор: Сергей Василенков

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  Mercedes-Benz построит шестой завод по производству аккумуляторов

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий