Новости

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо


Новоиспеченный мотор, работающий на дизельном и бензиновом топливе одновр/еменно.

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Кто сказал, что двигатель внутреннего сгорания изжил себя, и что ему пришло пора уходить на пенсию, уступив автомир электрическим автомобилям? Так, как недавно показали компании Mazda и Infiniti, создав новые инновационные двигатели внутреннего сгорания, ДВС еще спозаранку списывать со счетов. Дело в том, что в двигателе внутреннего сгорания еще осталось немало места для новых изобретений и инноваций. Не верите?

 

Тогда посмотрите ролик об одном самом невероятном экспериментальном двигателе, какой использует реакционноспособное компрессионное воспламенение (RCCI). И вполне возможно эта система святой Грааль для двигателей внутреннего сгорания. Отчего? Да, все дело в том, что этот инновационные многоопытный мотор в своей работе использует два вида топлива одновр/еменно: бензин и солярку. Благодаря невероятной технологии, этот мотор достигает удивительного уровня экономичности. 

 

В натуральный момент этот инновационный движок существует лишь на испытательном стенде. Однако к счастью о нем есть уже немало информации, которую в воедино собрал популярный на Западе видео блогер-инженер Джейсон Фенске.

 

Мотор, какой работает одновременно на дизельном и бензиновом топливе, разработан Университетом Висконсина-Мэдисона. Этот Университет в лабораторных тестах нового мотора смог достигнуть 60-процентов топливной эффективности.

Это означает, что новоиспеченный инновационный мотор с системой RCCI преобразует 60 процентов своего топлива в используемую энергию, а не в отработанную энергию, будто в большинстве сегодняшних двигателей внутреннего сгорания серийно производимых во всем мире. 

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Немало ли это или немного? Вот пример с новым эффективным мотором Toyota. Выговор идет об их новейшем четырехцилиндровым двигателе «Dynamic Force», какой достигает 40-процентной термический эффективности. В новом же моторе, какой используется в Mercedes-AMG F1, тепловая эффективность двигателя составляет 50 процентов. Этак что сами понимаете, что 60-процентов эффективности, это невообразимый шаг вперед в будущее для ДВС, которые уже начали списывать со счетов. Оказалось еще спозаранку. 

 

Двигатель RCCI использует два топливных инжектора на одинешенек цилиндр для смешивания топлива с низкой реакционной способностью (бензин) с топливом с высокой реакционной способностью (так, дизельным топливом). Теоретически все могли бы смешать любые виды топлива с низкой и высокой реактивностью для двигателя с системой RCCI. Однако бензин и солярка, пожалуй, самое интересное сочетание. 

 

Сам процесс сжигания топлива в инновационном двигателе, также уникален и увлекателен, будто и впрыск. Итак, сначала смешение бензина и воздуха поступает в камеру сгорания. Затем в камеру сгорания начинает поступать дизельное топливо. В результате бензин и солярка начинают смешиваться. Дальше, когда поршень начинает подвигаться вверх, приближаясь к верхней мертвой точке, в этот момент для зажигания подается еще немножко дизельного топлива. 

 

Этот двигатель более экономичен, чем обыкновенный дизельный мотор. Также он за счет использования бензина намного чище классического дизельного силового агрегата. В итоге новоиспеченный мотор больше похож на идеальный двигатель внутреннего сгорания. Уместно, эта идея не нова. Еще в 20 веке в автопромышленности было несколько попыток создать ДВС работающие на двух видах топлива: солярки и бензине.

 

Этак почему же сегодня подобные моторы еще устанавливаются массово на современные автомобили? Все дело в несовершенстве некоторых технологий. И вот лишь сегодня в 21 веке реально стало возможным создать подобный двигатель, который будет трудиться безотказно и иметь неплохой ресурс, ни чем не уступающий обычным силовым агрегатам. Истина, к сожалению, для запуска серийного производства этот мотор должен еще миновать немало различных тестов и испытаний. 

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Кроме того при использовании двигателя работающего на диз. топливе и на бензине кушать проблема, связанная с двумя раздельными системами заправками автомобиля, что в определенных случаях весьма неудобно. 

В том числе этот мотор, умеющий трудиться на бензине и солярке одновр/еменно, все еще находится в стадии концепции и не является даже предсерийным образцом. Этак что говорить о том, что уже совершенно скоро в автопромышленности начнут серийно спускать подобные силовые агрегаты, еще спозаранку. 

 

Итак, вот подробный рассказ блогера -инженера Фэнске, какой разобрал технологию этого мотора, и простым языком объяснил принцип его работы. К сожалению, ролик англоязычный. Однако вы можете частично постигнуть, о чем идет речь, включив субтитры к видео, а также включить их машинный перевод. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  Как быстрее проходить повороты по правильной траектории?

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий