Новости

Единственные в мире машины с моторами-близнецами


Две модели автомобилей с двумя разными двигателями

Единственные в мире машины с моторами-близнецами

С ростом популярности гибридных и электрических автомобилей производители увеличивают свои производственные линии и расширяют модельный линия машин, которые имеют два абсолютно независимых мотора. Однако все современные транспортные средства получают дополнительную мощность за счет установки в основную силовую систему дополнительного электрического мотора.

Если рассматривать автомобили, которые комплектовались двумя равноценными двигателями внутреннего сгорания, мировая автопромышленность может предложить (и припомнить) только два автомобиля за всю свою историю, которые были построены не будто единичный экземпляр, а имели модельный линия, выпускались в достаточно большом количестве и долгое пора.

Если рассматривать двухмоторные «одноразовые» автомобили, которые производители выпустили в единственном экземпляре и под конкретное событие, то в первую очередность стоит упомянуть модель Fittipaldi Racing Beetle, которую Фольксваген построил для гонки в Европе, эксклюзивную Twini Mini или Corolla / MR2 со среднемоторной компоновкой, которую можно было увидать на гонке LeMons.

Чаще итого производители подходят к вопросу о том, будто сделать машину более мощной с наименьшими производственными затратами, однобоко. Инженеры усиливают основной и самый дорогой узел автомобиля – мотор, и в некоторых случаях эта политика вполне оправдана и приносит значительную барыш. Но для некоторых моделей авто этот подход не работает.

Смотрите также: Отчего Toyota Supra стала легендой

Рассмотрим двухмоторные автомобили, которые имели производственную заводскую линию и выпускались довольно долго, Окажется, что в истории автомобилестроения таких машин итого две — это Tempo 1200G и Ситроен 2CV Sahara.

Единственные в мире машины с моторами-близнецами

Если автомашина не имеет полного привода, однако есть желание сделать полноприводную версию, при этом установленный мотор имеет небольшие размеры и отличается своей дешевизной, инженеры умудряются доукомплектовать машину вторым двигателем. При этом стоимость на машину увеличивается незначительно относительно ее производительности. Собственно эти факторы привели к созданию данных двухмоторных автомобилей.

Tempo 1200G

Единственные в мире машины с моторами-близнецами
Этот автомашина, разработанный Отто Даусом, был выпущен в 1935-м немецкой фирмой «Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH», которая до этого производила малолитражные трехколесные транспортные средства.

Компания «Темпо» желала получить приоритет в производстве, поскольку годом ранее командование немецкого штаба решило модернизировать автомобильную базу вермахта, переведя весь парк на целый привод.

Компании из Гамбурга это удалось, они собрали уникальную машину, используя все имеющиеся в наличии ресурсы. Силовой блок автомобиля состоял из пары двухтактных двигателей, любой из которых имел объем 600 кб. см. Всеобщий объем двигателей нового автомобиля получался 1200 см. кб при мощности 36 л. сил. Выпуск машин продолжался до 1943-го, автомашина широко использовался вермахтом при проведении патрулирования, разведки и для штабных передвижений.

По объему двигателя, автомашина получил и свое имя — Tempo 1200G. Управление машиной происходило на передних и задних осях, независимая пружинная подвесок обеспечивала впечатляющую скорость (для того времени) и плавность хода. Конструкция трансмиссии позволила машине мастерить достаточно впечатляющие маневры на пересеченной местности, в частности, знаменитое «движение в плечо».

У 1200G были две запасные шины, которые монтировались на дополнительной оси по бортам, это позволяло автомобилю легко передвигаться по бездорожью, не боясь «снести» мост.

Единственные в мире машины с моторами-близнецами

Остается открытым проблема, почему вермахт отказался продолжать финансирование «Темпо» в 1943 году. После Другой мировой автомобили 1200G продолжали свою службу, однако уже в армиях соседних стран. Австрия, Турция, Финляндия, Румыния, Болгария, Дания приобретали автомашина из Гамбурга еще не одинешенек год.

Citroen 2CV

Единственные в мире машины с моторами-близнецами
Второй двухмоторный автомашина появился на свет не для нужд воюющей армии, хотя рекогносцировка была главным приоритетом использования Citroen 2CV. Это пустынная рекогносцировка нефти.

Смотрите также: Музей в котором собрались все Порше

В середине 60-х французские компании проводили полномасштабные работы в поисках нефти в северных районах Африки. Возникла надобность в недорогом, прочном и очень надежном транспорте, какой бы с легкостью передвигался по пустынному ландшафту. Проблема крупного финансирования от государства и тут сыграл решающую роль. Компания Citroen пожелала заполучить выгодный контракт и в течение полугода представила свою версию полноприводного автомобиля.

Единственные в мире машины с моторами-близнецами

Целый привод — это оптимальный вариант при езде в пустыне, однако двойная раздельная система трансмиссий делала машину тяжелой и сложной в управлении. Установка второго двигателя оказалась самым лучшим решением.

Модель 2CV уже была укомплектованной базой для нового автомобиля, машина имела гибкую подвеску, была довольно легкой и относительно недорогой. Чтоб построить «Сахару», Ситроен закрепили газовые баллоны под передними сидениями, переместили запасное колесо на капот и установили двойника 2CV, какой приводил в движение задний мост, в багажник.

Установка второго мотора позволила автомобилю владеть мощность сначала в 13,5 л.с., а версии 1966-го получили обновление двигателя и имели мощность до 18 л.с. на одинешенек двигатель, общая мощность машины была 36 л. с.

Любой мотор комплектовался индивидуальной четырехступенчатой коробкой передач, с общим гидравлическим сцеплением. Автомашина мог ездить на одном переднем или заднем моторе или переходить на целый привод, в зависимости от ситуации.

Единственные в мире машины с моторами-близнецами

В 1960-1966 годах были построены 692 Citroen Sahara, и одна машина появилась в 1971-м. Все машины были проданы компаниям, для которых и изготавливались. Сахара использовались до полного своего износа. Ныне можно найти не более 20 «оставшихся в живых» машин, которые продаются по баснословной цене 100 000$ , что делает их самыми дорогими в линейке Citroen 2CV.

Автор: Сергей Василенков

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  Этот старый российский аэродромный автомобиль, вероятно, был самым большим седаном в мире

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий