Новости

Что означают надписи на корпусе морских кораблей


Скрытый язык кораблей. 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей 

Если вы приблизитесь к контейнерному судну на буксире, то ваш махонький корабль будет выглядеть щенком, преследующим большенный внедорожник. Тем не менее, несмотря на размеры, буксировочные судна способны тянуть огромные корабли для передвижения по заливу. Зачем нужны буксиры? Неужели контейнерные судна не могут сами забежать в порт? Оказывается, действительно не могут. Дело в том, что их размеры и вес не позволяют легко замедляться или мастерить какие-то сложные учения. Большие контейнерные суда предназначены в большей степени для движения по ровный, и они не могут самостоятельно маневрировать в заливах. 

 

Те, кто работает на буксировочных суднах, всегда сталкиваются с тем, что немногие из нас могут увидать. Речь идет о различных таинственных надписях, символах, буквах и других обозначениях на корпусе кораблей. Все эти знаки и надписи помогают бригаде буксирных суден установить размер, форму, назначение и особенности больших кораблей. Для не моряков эта маркировка похожа на иероглифы.

 

На долю океанических судов приходится более 80 процентов всемирный торговли, и более 90 000 торговых судов курсируют по международным водам. Танкеры, балкеры и контейнеровозы – самые большие водные транспортные средства на Земле. Это важнейшие виды транспорта нашего времени, перевозящие миллиарды тонн товаров любой год.

 

Работающие в портах или на воде имеют хорошее понятие о видах грузовых кораблей. Однако лучше других обо всех видах грузовых морских транспортных средств знают те, кто трудится на буксирах. Ведь они ближе итого могут подходить к большим кораблям и видать отчетливо их корпус, что большинству из нас недоступно.

Собственно поэтому среди работников буксировочных кораблей немало профессиональных фотографов, которые создали отдельный раздел фотоискусства, снимая корпусы больших кораблей. Так, вот ниже снимок фотографа Дэвида Уэбстера Смита, какой также является инженером буксира в Сан-Франциско. Он, будто только появляется свободная минута, достает камеру и начинает снимать, создавая настоящие шедевры. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Большинство судов имеют тайные знаки, которые могут рассказать об их «личности». Будто правило, они располагаются на корме. Эти надписи на корпусе корабля (будто паспорт для нас) являются своеобразным удостоверением личности. Обыкновенно на корме вы можете видать обозначения в следующем порядке: 

 

— Обладатель судна

 

— Имя судна

 

— Порт (или «флаг»)

 

— Номер Международной морской организации (International Maritime Organization – IMO)

 

Так, на снимке выше по обозначению на корме можно разузнать, что корабль принадлежит компании «American President Lines» (APL). Имя судна «Mexico City». Порт, к которому приписан корабль, находится в Сингапуре. И это подлинно так, поскольку штаб-квартира компании «American President Lines» расположена в Сингапуре. Также на корпусе корабля вы можете видать номер судна (IMO). 

 

Владелец, имя судна и порт (флаг) могут меняться в течение срока службы корабля. Однако номер IMO остается таким же до конца срока службы судна. Этот распорядок предусмотрен международными морскими договорами. Этот номер подобен VIN-номеру в транспортных средствах, какой помогает идентифицировать судно и избежать мошенничества и появления кораблей-клонов.

Благодаря присваиванию индивидуального IMO-кода вы можете прямиком в Интернете узнать всю историю кораблей, введя их уникальный номер в розыск.

Обратите внимание на непонятные желто-зеленые объекты, похожие на печенье, на швартовых устройствах (гибкие стальные, синтетические или растительные тросы, с помощью которых подтягивают и крепят корабль). Вот будто они выглядят вблизи:

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Это антикрысиные защитные щиты, которые предотвращают попадание крыс, мышей и других грызунов на корабль по тросам. 

 

Сейчас вот еще один образец грузового корабля:

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Вы спросите, отчего этот корабль принадлежит южнокорейской компании (Hanjin)? Ведь на корпусе корабля указано месторасположение порта Панама.

Все дело в том, что более 70 процентов торговых судов в мире ходят под этак называемым «удобным флагом». 

Вот что об этом термине говорит Википедия:

 


«Удобный» флаг («дешёвый» флаг) – экономико-правовой термин, которым называют совокупность условий, предоставляемых правительством страны нерезидентам – владельцам иностранных судов, готовых ходить под флагом страны, которая предоставляет эти обстоятельства.

«Удобный» флаг, как правило, обеспечивает судну порядок наибольшего благоприятствования и пониженные ставки портовых сборов в большинстве портов мира, этак как практически все государства, предоставляющие собственный удобный флаг, не имели конфликтов (в особенности военных) с большинством существующих государств в течение большого исторического промежутка времени.

В 2005 году наибольшее число судов под «удобными» флагами было зарегистрировано: в Панаме – 4688, Либерии – 1460, Мальте – 1105, на Багамских островах – 1070, на Кипре – 782, в Сингапуре – 277. Больше итого российских судов зарегистрировано под «дешёвым» флагом в Либерии (65), на Мальте (60), Кипре (54), в Панаме (6)

 

То кушать в нашем примере выше вы видите корабль, зарегистрированное под флагом Панамы. Однако судно принадлежит компании из Южной Кореи. То кушать корабль зарегистрирован в Панаме. Этак как судно зарегистрировано в Панаме, оно подчиняется нормам и законам этой страны. Это позволяет сократить эксплуатационные затраты корабля. В первую очередь это помогает обходить сбор больших налогов (если в вашей стране большие налоги на подобный вид транспорта). Также регистрация корабля в иной стране позволяет избежать более строгих стандартов безопасности, которые приняты в стране владельца судна.

 

Вот отчего большое количество кораблей имеют регистрацию в портах Панамы, Либерии, Маршалловых островов и т. д. Будто видите, даже наши российские корабли чаще регистрируются за пределами Российской Федерации. Это также сделано для того, чтоб снизить налоговые платежи.

Будто вы, наверное, уже поняли, для тех стран, где массово регистрируются морские суда, это является значительным источником дохода. 

 

Кушать еще одна занимательная предмет на фотографии (выше) судна южнокорейской компании. Обратите внимание на членов экипажа на палубе в крайнем левом и правом углах снимка. Вы что-нибудь заметили? Это не люд. Это манекены, одетые будто моряки. Эти манекены предназначены для того, чтоб обманывать пиратов, создавая видимость, что с палубы всегда кто-то смотрит за обстановкой вкруг корабля. В итоге не все пираты рискнут прийтись к кораблю на то дистанция, на котором они поймут, что перед ними манекены. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Эти метки на снимке выше называют линиями нагрузки, показывающими максимальный вес груза, какой может перевозить судно.

Эти метки называются грузовая марка (также известна под названиями англ. Load line, Plimsoll line). Эти грузовые линии обязаны своим происхождением британскому члену парламента Самуэлю Плимсоллу. Ведь собственно он в 1876 году, обеспокоенный потерей кораблей и членов экипажа из-за перегрузок судов, спонсировал законопроект, в котором предлагалось наносить на все корабли особые отметки по обе стороны, помогающие избегать их перегруза. 

Так, если грузовая марка исчезает под водой, то это означает, что корабль перегружено. Оригинальная «линия Плимсолла» представляла собой сферы с горизонтальной линией. В итоге символ распространился по всему миру. На протяжении многих лет в эти линии были добавлены дополнительные отметки. 

 

Буквы по обе стороны круга означают орган, регистрирующий корабль. В нашем примере буквы АВ означают, что корабль было зарегистрировано Американским судоходным бюро, которое является одним из 12 членов Международной ассоциации классификационных обществ – MAKO.

МАКО создана для выработки стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок. 

Ассоциация поддерживает стандарты безопасности для более чем 90 процентов судов во всем мире. 

 

Знаки и буквы справа от круга указывают на максимально разрешенные нагрузки в разных климатических условиях. Соленая вода более плотная, чем пресная. Также холодная вода более плотная, чем теплая. А поскольку плотность воды влияет на плавучесть судов, различные климатические обстоятельства требуют разной нагрузки. 

 

Латинская литера «W» обозначает максимальную нагрузку в зимней умеренной морской воде. Литера «S» – максимальную нагрузку в летней умеренной морской воде. «Т» означает «грузовую марку» (максимальную нагрузку) в тропической морской воде. Латинская литера «F» – метку максимального загруза судна в пресной воде.

«TF» – черта максимальной загрузки корабля в тропическом климате и в пресной воде. Так, при движении по реке Амазонке максимальная загрузка судна проверяется по буквам «TF». 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Этот корабль имеет необычную форму в передней части. Обратите внимание на выступающую лампу на носу корабля. Несмотря на несколько нескладный и некрасивый вид передней части судна, этот элемент корпуса корабля уменьшает сопротивление воды, увеличивает скорость судна, а также позволяет снизить расход топлива. 

 

Белоснежный символ на носу корабля, какой выглядит как цифра, предупреждает работников буксировочных кораблей о наличии этого выступа перед носом корабля. Дело в том, что при определенных условиях и загруженности судна этот выступ на носу корабля может быть не виден, поскольку может быть целиком погружен в воду. Работники буксира должны быть осведомлены об этой выпуклости на носу корабля, чтоб учитывать это при буксировке судна в порт. Ведь в противном случае при буксировке судна буксир может повредить грузовой корабль. 

 

Белоснежный круг с Х-символом внутри сигнализирует о наличии у судна носового подруливающего устройства. Это двигательное конструкция помогает маневрам корабля в боковом направлении. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Цифры, расположенные по вертикальной линии, показывают дистанция между дном корпуса корабля (килем) и ватерлинией. Так, если вода подходит к 10-метровой отметке на корпусе судна, то это означает, что 10 метров корабля находится под водой.

Благодаря этим линиям моряки могут знать, перегружено ли корабль. Для этого нужно сопоставить показания меток, нанесенных на задней части судна (на корме). 

 

Слева от линий, обозначающих, как глубоко судно погружено в воду, находятся символы, обозначающие вариант луковичного носового выступа и образ носового подруливающего устройства.

В нашем примере выше вы видите буквы BT | FP, которые говорят о том, что подруливающее конструкция находится между балластным баком (BT) и передним колесом (FP) – самой передней частью корабля.

Оператору буксира важно знать месторасположение носового подруливающего устройства, этак как это помогает буксировочному судну избежать турбулентности в воде, создаваемой рядышком с носовой частью грузовым кораблем. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Перед вами два буксира, которые приближаются к нефтяному танкеру. Этот снимок сделан моряком, находящимся на третьем буксире, какой также приближается к грузовому судну. Буксиры для правильного подхода к корпусу судна ориентируются по белым стрелкам, указывающим на буксировочные столбы (называются «битки»). Буксировочные тросы крепят к этим «биткам». 

 

Обозначение на корпусе корабля рядышком с «битками» (в нашем примере SWL 50t) означает, что нагрузка на любой биток составляет 50 тонн. После того будто буксир закрепит трос к битте, на любой битток не должно быть оказано более 50 тонн тягового давления. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Что это за ржавеющие отверстия в корпусе судна? Дудки, это не птичьи гнезда в старом брошенном корабле. Эти отверстия – доля лестницы, они помогают морякам забираться по бокам баржи.

В отличие от грузовых судов, баржи с плоским дном не самоходны. Их обыкновенно буксируют или толкают буксировочные корабли (буксиры).

Хотя в старые времена их чаще итого тянули по рекам и каналам лошади, мулы и даже люд. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Покраска кораблей обычно не связана каким-то особым дизайном и эстетикой. Обыкновенно корабли красят несколькими цветами. Так, перед вами пример двухтонного лакокрасочного покрытия судна. Краска ближе к ватерлинии имеет специфический химический состав. Ведь та доля корабля, которая погружается в воду, должна быть надежно защищена не лишь от коррозии, но и от слизи, водорослей и ракушек, которые нередко прилипают к корпусу судна. 

 

Однако что плохого в том, что моллюски и микроорганизмы прилипают к корпусу судна? Отчего краска нижней части корабля имеет подобный состав, который предотвращает прилипание морских животных? Все дело в том, что ракообразные, мидии и бактерии создают сопротивление при движении корабля, замедляя его ход. Это приводит к увеличению потребления топлива на целых 40 процентов. Однако это не основная вина, почему низ кораблей окрашивается специальной краской, предотвращающей прилипание различных микроорганизмов и морских / океанских животных. Будто правило, грузовые судна обыкновенно совершают рейсы по всему миру, то кушать по различным океанам, морям и т. д. Прилипшие же к корпусу корабля организмы и животные могут в итоге унестись в другую экосистему. Это вторжение может преступить природный баланс в определенной водной среде. Этак, занесенный из другого моря или океана облик морских животных может со временем вытеснить какой-либо облик местных животных. 

 

К сожалению, ни одна специальная краска, существующая на сегодняшний день, не защищает корабли от прилипания моллюсков и других животных на корпус корабля. Потому корабли время от времени заходят в док-станцию для очистки и промывки корпуса судна. 

 

Во пора профилактических мер в док-станциях судна подвергаются обработке противообрастающей краской. Ранние марки подобный краски содержали медь и мышьяк, которые эффективно отравляли организмы, прилипающие к корпусу судна. Однако эти вещества также отравляли и воду. 

Современные противообрастающие морские краски-покрытия более экологичные.

Также недавно многие корабли стали мазать в таком стиле, чтобы сымитировать кожу китовых акул, к которым обыкновенно не прилипают различные моллюски и другие морские животные. Эта лукавство помогает надежно защитить корпус корабля от прилипания различных микроорганизмов и морских животных. 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

 

Белоснежный прямоугольник в желтой рамке – это посадочная метка для остановки судна у причала для разгрузки. Чтоб остановить большое судно у причала, моряки, управляющие буксирами, должны не лишь иметь огромный опыт, однако и быть экспертами в их родимый гавани, знающими все навигационные опасности. Уместно, в этот момент пилот буксира берет на себя роль капитана большого судна.

Белые царапины на корпусе судна – это боевые шрамы, которые напоминают о столкновении с док-станциями и другими судами (в основном с буксирами). 

 

Что означают надписи на корпусе морских кораблей

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  Российские курорты хотят оградить от вредных выбросов

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий