Новости

Bugatti Chiron Sport: как он стал еще лучше?


Тюнинг самого сумасшедшего гиперкара современности: Bugatti Chiron Sport

Bugatti Chiron Sport: как он стал еще лучше?

Bugatti сосредоточилось на управляемости и прекратило попытки достигнуть максимально намеченной скорости. Это позволило сделать автомашина быстрее на гоночных треках. Его назвали Bugatti Chiron Sport.

 

Будто можно улучшить автомобиль, у которого с завода под капотом расположились 1.500 л.с., четыре турбины, число цилиндров под капотом равно 16-ти с W-образным паттерном, а максимальная скорость перевалила за 400 км/ч? Может быть стоит сосредоточится не на мощности, а на управляемости такого автомобиля?

 

Собственно это Бугатти намеревается сделать с Chiron, добавив обновление не лишь в новую часть названия «Sport», однако и обновив ряд новшеств, ранее не предлагавшихся автопроизводителем элитных гиперкаров в своей линейке.

Bugatti Chiron Sport: как он стал еще лучше?

В отличие от Veyron Super Sports, мощность которого увеличилась на 200 л.с., скакнув с 1.000 до 1.200 лошадей, для Chiron Sport не будет предложено больше мощности по сравнению с базовой моделью, вместо этого производитель суперкара решил сосредоточиться на качестве управляемости гиперкара.

 

«В центре внимания Chiron Sport стало улучшение отдачи с точки зрения улучшения управляемости модели», — сделал короткое заявление Джахин Швальбе, маковка Bugatti по разработке шасси. Мишень: уменьшить время прохождения круга на пять секунд на итальянской гоночной трассе в Нардо.

«Performance package «Пакет производительности»- ничто без уменьшения веса», — поделился секретом улучшений Швальбе. Команда искала компоненты и части в 2 тонном суперкаре, на которых можно было бы снизить вес, без уменьшения ресурса последних. Таких «мелочей» нашлось немало.

На Chiron установлены новые кованные алюминиевые диски. Отличить их от стандартных дисков Chiron проблематично для человека, какой не разбирается в хитросплетениях гиперкара: толстые спицы колес раздвоились и стали тоньше, снижая тем самым вес каждого колеса на 3.2 кг, тем самым уменьшая неподрессоренную массу и гораздо улучшая управляемость машины.

 

«Это изменение дает амортизаторам более легкую существование. Улучшение изменило боковую динамику автомобиля, а также принесло пользу комфорту: более легкие колеса передают меньше вибраций на ухабистых дорогах», сказал Швальбе.

 

Из других невидимых глазу, однако серьезных изменений – заднее стекло выполнено из облегченного материала. Счетверенный выхлоп скинул пару килограмм. Chiron Sport использует новые углепластиковые стабилизаторы поперечной устойчивости, применяются на серийных автомобилях впервой, и карбоновые рычаги крепления. Все совместно уменьшило вес шасси на 2.2 кг.

Bugatti Chiron Sport: как он стал еще лучше?

«Дворник» на Chiron Sport, и тот углепластиковый

Внимательно присмотритесь к рычагу стеклоочистителя: он тоже сделан из углеродного волокна. Конструкция разработано с выверенным, практически идеальным изгибом и натяжением, чтоб придавливать резиновое «лезвие» дворника к ветровому стеклу без использования традиционной натяжной пружины. Эта технология впервой применена на уличном автомобиле.

 

 

Рукоятки очистителя лобового стекла из волокна углерода

Bugatti Chiron Sport: как он стал еще лучше?

Говорят, команда «срезала» почитай 18 кг с Хирона. Итог может показаться не таким экстремальным, будто облегченные пакеты других автопроизводителей, однако e Chiron Sport лежит козырь в рукаве, он не требует компромиссов от своего водителя. Интерьер по-прежнему роскошен, целиком в алькантаре; «Спорт» по-прежнему предлагает ту же информационно-развлекательную роскошь, тот же звук, тот же комфорт в течение итого дня за рулем. Новая версия стала немножко жестче на дороге, однако для некоторых парней это даже неплохо.

Еще пару штрихов, добавленных к Chiron Sport

Чтоб воспользоваться преимуществами облегченного Чирона, команда Швальбе установила на «Спорт» более жесткие амортизаторы и доработанное рулевое управление. Новая Динамическая система векторизации крутящего момента (Dynamic Torque Vectoring) тормозит внутреннее заднее колесо в низкоскоростных поворотах, для уменьшения недостаточной поворачиваемость без изменений устойчивости Chiron на высоких скоростях.

 

Маковка команды, дорабатывавшей Chiron уверяет, что изменения в управляемости гиперкара не повлияют на его максимальную скорость, — смысл которое до сих пор невесть. Bugatti ограничивает Chiron, включая улучшенную версию «Спорт», на 261 миль в час (417 км/ч). Что касается возможностей со снятым ограничителем, таких данных дудки даже во внутреннем пользовании Bugatti. «Мы не пробовали, — уверяет Швальбе. По его словам, автопроизводитель даже не пытался рассчитать теоретическую максимальную скорость. В этом диапазоне скоростей тяжело вычислить ее».

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Похожие новости  На Северном мосту 13 марта могут ограничить движение

Ru-Auto.Info

Добавить комментарий